Un très grave accident, l’avion se casse en 2 à l’atterrissage (la vidéo).

Un avion Boeing-757 a dû effectuer un atterrissage d’urgence à l’aéroport de San José au Costa Rica. L’avion cargo s’est brisé net en deux.

L’avion a dû effectuer un atterrissage d’urgence Les deux personnes à bord sont en bonne santé, a déclaré à la presse le chef des pompiers du Costa Rica, Hector Chaves. L’équipage était composé de deux Guatémaltèques. Ils ont été emmenés à l’hôpital pour être examinés par précaution, a déclaré Guido Vasquez, un secouriste de la Croix-Rouge.

Airbus

L’avion, appartenant au groupe allemand DHL, jaune et rouge aux couleurs de la marque, avait décollé il y a 25 minutes de San José, à destination du Guatemala, lorsque le pilote a signalé un problème avec le système hydraulique. Il a alors demandé à faire demi-tour, selon Julian Belliard, directeur des opérations et de la sécurité de l’entreprise publique Aeris, qui gère l’aéroport.

L’avion se casse en deux à l’aéroport

Mais lors de l’atterrissage d’urgence, peu avant 16h30 GMT, l’avion a dérapé hors de la piste et s’est cassé net en deux. L’incident a complètement paralysé toutes les opérations de l’aéroport Juan Santamaria (San José), le plus grand du pays. Pendant cinq heures et demie, une centaine de vols et 8 500 passagers ont été affectés.

Ricardo Hernandez, directeur général d’Aeris, l’entreprise publique en charge de l’aéroport, a indiqué par la suite que l’activité de l’aéroport était revenue à la normale, tant pour les arrivées que pour les départs.

Quelques jours plus tôt, le crash d’un avion New York-Paris avait été évité de justesse au-dessus de l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.

UN VOL NEW YORK-PARIS A FAILLI S’ÉCRASER MARDI À ROISSY, UNE ENQUÊTE EST OUVERTE

Le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile a qualifié l’incident de grave.

Airbus toulouse

Une enquête de sécurité a été ouverte sur le vol, opéré par Air France.

Alors qu’il terminait son approche sur l’aéroport de Roissy-Charles-De-Gaulle, le vol AF011 d’Air France a subi un incident grave mardi matin, comme l’a rapporté le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA). Le Boeing 777 en provenance de New York n’a pas réagi aux commandes lors de l’atterrissage. Il se trouvait à une altitude de seulement 1200 pieds (environ 370 mètres). Le crash a finalement été évité, et l’avion a fini par atterrir après que les pilotes aient réussi à dépasser l’altitude.

Déviation vers la gauche

L’avion a décollé de l’aéroport John Fitzgerald Kennedy à 20 h 51 le lundi 4 avril. Il s’agit de l’un des cinq vols quotidiens entre les aéroports de New York et de Paris. En approche finale de la capitale, mardi matin, les commandes de l’appareil ne répondent plus et l’avion dévie sur la gauche.

Les échanges entre les pilotes et la tour de contrôle de l’aéroport de Roissy-Charles-De-Gaulle ont été rendus publics dans une vidéo postée sur YouTube. Dans la vidéo, on entend d’abord la tour de contrôle donner l’autorisation d’atterrir sur la piste 26L. L’instant d’après, on entend l’un des pilotes grommeler tandis que des sonneries d’alarme retentissent dans le cockpit. Il a crié : Stop ! Stop !. La tour de contrôle tente à nouveau de contacter l’avion. Le pilote, visiblement inquiet, dit : Je vais vous rappeler ! Je vais vous rappeler !

Quelques instants plus tard, les pilotes indiquent enfin qu’ils ont réussi à remettre l’avion sur sa trajectoire. AF011. Nous avons fait demi-tour. Problème de contrôle de vol. L’avion a fait presque n’importe quoi.

Catastrophe évitée

In extremis, l’avion a finalement réussi à effectuer un demi-tour d’urgence. Quant au contrôleur aérien, il s’est aperçu que l’avion en provenance de New York déviait sur la gauche et a eu le temps d’ordonner à un autre avion, AFHW, en plein décollage, de décrocher à 1500 pieds pour éviter la collision avec le vol AF011. Comme le montre la trajectoire de vol sur le site FlightAware, après l’incident, l’avion a fait un virage à 180 degrés pour atterrir de l’autre côté de l’aéroport, sur la piste 27R. Il a finalement atterri en toute sécurité à 10h31, à l’heure, précise le site.

Le Parisien a pu recueillir le témoignage de Michèle, 75 ans, qui était à bord de l’avion.

Il y avait beaucoup de brouillard, on a vu la piste au dernier moment. Nous étions presque sur la piste quand l’avion est monté extrêmement vite, a-t-elle déclaré. Les passagers n’ont pas paniqué, a-t-elle ajouté.

Un incident sérieux, une enquête ouverte

Le BEA a annoncé ce matin l’ouverture d’une enquête de sécurité, après le grave incident du Boeing. Le bureau a indiqué qu’il y avait eu une instabilité des commandes de vol en finale, mais aussi une remise des gaz, une dureté des commandes et des oscillations de trajectoire. Les données sont en cours d’analyse. L’avion en question a été immobilisé au sol jusqu’à nouvel ordre à la demande du BEA.

La classification de l’incident comme grave est due au fait qu’il s’est produit dans la phase d’approche, où il y a le plus de risques, ainsi que dans la phase de décollage, a indiqué à l’AFP une source proche du BEA.

avion

Dans un communiqué d’Air France que BFMTV a pu consulter, la compagnie nationale précise que l’avion a interrompu sa séquence d’atterrissage et effectué une remise des gaz en raison d’un incident technique en approche. L’équipage a maîtrisé la situation et s’est posé normalement après une seconde approche. L’équipage a maîtrisé la situation et a atterri normalement après une seconde approche, a-t-il déclaré, ajoutant que la remise des gaz est une procédure normale. Les équipages sont formés et régulièrement sensibilisés à ces procédures.

Selon les informations disponibles sur le site internet d’AirFleets, l’avion qui a provoqué l’incident de mardi matin a été livré il y a 17 ans. Le Point ajoute que les Boeing 777 les plus anciens de la flotte d’Air France sont progressivement remplacés par des Airbus A350.